吉林網(wǎng)站建設(shè)需要多少錢（豐臺sb）豐臺門戶網(wǎng)站，
原標(biāo)題：北京豐臺緣何屢列接訴即辦排名榜尾央廣網(wǎng)北京12月22日消息 近日公布的2023年11月北京接訴即辦綜合排名，豐臺區(qū)再次上榜“綜合評分排名靠后”，即倒數(shù)第一這是今年以來豐臺區(qū)第二次上榜，也是“城六區(qū)”中上榜次數(shù)最多的區(qū)。
而在今年月度綜合排名前三名中，豐臺區(qū)一次也沒有入圍在衡量為民服務(wù)的重要考核指標(biāo)“接訴即辦”月度綜合排名中，豐臺區(qū)緣何兩次全市墊底？帶著這個問題，央廣網(wǎng)記者對市民反映比較強(qiáng)烈的幾個“訴而未決”問題進(jìn)行了探訪。
民心是最大的政治，民生是最大的政績專家強(qiáng)調(diào)，針對人民群眾的“急難愁盼”，豐臺有關(guān)部門亟需強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，在民生領(lǐng)域掀起一場“倍增追趕”1、民眾訴求久拖不決 行政效率需提升“我們多次向12345投訴，但并沒有得到實(shí)質(zhì)性解決。
”在北京市豐臺區(qū)正陽大街開店的鄭鄭，談起自己的遭遇，言語之間滿是無奈3年前，豐臺站配套改造工程——正陽大街東段改造工程啟動施工隊(duì)進(jìn)場后，用圍擋徹底地把包括鄭鄭的煙酒店在內(nèi)長約700米的道路一側(cè)圍住，雖然留了可供車輛和行人進(jìn)出的通道，但圍擋內(nèi)店鋪的生意卻日漸變得慘淡。
被圍擋“困住”的底商“原以為修路幾個月內(nèi)就會結(jié)束，到時候更寬闊的道路建成后，也許會給小店帶來更多客流”鄭鄭說，沒想到竣工日期一拖再拖，“之前說的是去年年底圍擋打開通車現(xiàn)在又說的是今年年底爭取開通，不知道又會拖到什么時候。
”讓鄭鄭等人無法接受的是，最近兩年道路工程建設(shè)近乎停滯央廣網(wǎng)記者在現(xiàn)場看到，靠近圍擋一側(cè)約400米處零散地堆放著管道、鋼管等施工材料圍擋內(nèi)的大片空地，已經(jīng)成為免費(fèi)的停車場在鄭鄭的小店不遠(yuǎn)處，工程標(biāo)牌上的“竣工時間”部分被涂抹掉了，但依稀能看出是2023年7月。
圍擋內(nèi)空地已成為免費(fèi)停車場項(xiàng)目的一再延期，原因并非工程量超預(yù)期，而是道路擴(kuò)建涉及的拆遷問題一直未得到解決現(xiàn)場一位工作人員向記者介紹，他們也希望早點(diǎn)把工程結(jié)束但是一些工程進(jìn)度環(huán)環(huán)相扣，上游不通，下游也無法施工。
在豐臺區(qū)，有關(guān)部門在關(guān)鍵環(huán)節(jié)上的工作推進(jìn)得太慢，導(dǎo)致市民為此“埋單”的并非個案地鐵8號線大紅門站5年來無法開通，讓家住大紅門附近的張沐等人深感不便張沐的工作地在大興區(qū)瀛海鎮(zhèn)，由于大紅門站無法乘坐8號線，他每次出門都要先找一輛共享單車騎行一段時間，到1.3公里外的大紅門南站乘車。
有時候沒有自行車的時候，他會選擇步行去地鐵站，但這需要花費(fèi)近20分鐘時間，“特別不方便”張沐說其實(shí)，在張沐所住小區(qū)旁邊，就是地鐵10號線和8號線的交匯點(diǎn)大紅門站2018年12月30日，北京地鐵8號線三期南段及四期（珠市口站至瀛海站）開通試運(yùn)營，其中唯獨(dú)大紅門站沒有開通，也無法與10號線換乘。
大紅門站E口大門緊鎖央廣網(wǎng)記者在苗圃東里4號樓旁看到，左側(cè)的地鐵大紅門站E口被一道鐵門鎖住，處于關(guān)閉狀態(tài)“E口是大紅門站的一個出口，建成后一直沒開，聽說是2024年底才開給出的理由是要有兩個出口才能開通，現(xiàn)在只有一個出口不符合開通條件。
”一位居民說，“另一個出口應(yīng)該是在路對面建，但是因?yàn)椴疬w沒完成，現(xiàn)在也沒地方建”中國交通運(yùn)輸協(xié)會新技術(shù)促進(jìn)分會專家委員解筱文介紹，城市軌道交通車站最少要設(shè)置2個地面出入口出入口的個數(shù)設(shè)置最主要的依據(jù)是客流量，一般而言，市區(qū)車站出入口數(shù)量不宜少于2個，郊區(qū)車站一般應(yīng)不少于3個，以滿足無障礙要求和平衡出入口間距要求。
當(dāng)然這并不是絕對的，具體的出入口數(shù)量還需要根據(jù)車站所處地區(qū)的具體情況進(jìn)行綜合考慮上述居民告訴央廣網(wǎng)記者，換乘站在臨泓路與南苑路路口西南角紅綠燈路口處在他的指引下，記者來到了換乘站建設(shè)位置，現(xiàn)場有一大片圍擋，里面大片裸露的地面被蓋上了綠網(wǎng)。
“這圍擋都圍了3年了，說是地下通道也都建成了，就地面上一直沒建”一名居民介紹，這里原是苗圃西里1號樓和2號樓，因建設(shè)大紅門站F口和換乘通道被拆遷
圍擋內(nèi)是一大片被綠網(wǎng)覆蓋的空地大紅門站地鐵8號線與10號線換乘問題一直備受市民關(guān)注記者查詢發(fā)現(xiàn)，早在2019年就有市民咨詢換乘站何時開通，當(dāng)時北京市重大項(xiàng)目建設(shè)指揮部辦公室（簡稱“北京市重大辦”）回復(fù)稱，8號線大紅門站正在推進(jìn)相關(guān)拆遷工作，隨后實(shí)施換乘通道施工，預(yù)計(jì)2022年底實(shí)現(xiàn)開通。
今年1月9日，有市民再次咨詢大紅門站換乘問題，北京市重大辦回復(fù)稱，地鐵8號線大紅門站目前尚剩余部分平房未騰退，豐臺區(qū)正在加快協(xié)調(diào)過程中，建設(shè)單位同步開展各項(xiàng)前期工作，盡快開工建設(shè)，力爭2024年底具備開通條件。
而在今年5月29日，北京市重大辦關(guān)于此問題的回復(fù)是地鐵8號線大紅門站目前正在開展前期工作，力爭2023年底開通然而2023年年底已至，換乘站卻遲遲未見有進(jìn)一步進(jìn)展8號線大紅門站所在區(qū)段開通5年來，官方發(fā)布的地鐵8號線與10號線大紅門站預(yù)計(jì)可以換乘時間節(jié)點(diǎn)一直在不斷推遲。
究竟是什么棘手的難題，讓地鐵換乘這一民生福祉工程的落地成了“老大難”問題對此，央廣網(wǎng)記者聯(lián)系了地鐵建設(shè)方，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司工作人員解釋稱，目前地鐵8號線大紅門站主體已經(jīng)完成，但換乘廳建設(shè)涉及地面拆遷工作，因?yàn)橛袔讘簟搬斪討簟币恢睕]遷走，地征不下來，換乘廳就無法施工。
地鐵10號線大紅門站未標(biāo)注換乘“關(guān)于拆遷這部分工作我們一直在委托政府部門來做，因?yàn)獒斪討艚ㄖ]有規(guī)劃手續(xù)，屬于違建，拆遷工作一直無法推進(jìn)”工作人員說，“政府這邊拆不掉建筑，我們就沒辦法施工，換乘廳建不成，換乘站就沒辦法投入使用。
現(xiàn)在只能等著拆遷，什么時候有場地了我們什么時候才能干活”這位工作人員介紹，即使有場地之后，按照絕對工期建成最快也得2年隨著大紅門城市更新工作的推進(jìn)，未來，大紅門地區(qū)將打造無界共享的博物館群，并建設(shè)大紅門藝術(shù)公園、南頂文化公園、涼鳳休閑公園三大公園，建成后大紅門地區(qū)的交通壓力將進(jìn)一步增大，伴隨著南城的發(fā)展，市民、游客換乘需求將越來越大，地鐵大紅門站換乘功能的重要作用也將進(jìn)一步凸顯。
面對亟待維護(hù)的公眾利益，違建拆遷還要“攔路”多久？公眾利益與個人利益的天平究竟該如何傾斜，這是有關(guān)政府部門亟需正視的問題今年前11個月，豐臺區(qū)兩次上榜接訴即辦“全市排名靠后榜”《北京市接訴即辦工作條例》明確規(guī)定，區(qū)政府部門及有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)及時響應(yīng)、履職，按照街道辦事處、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府協(xié)調(diào)調(diào)度共同辦理相關(guān)訴求。
市、區(qū)人民政府或者行業(yè)主管部門應(yīng)當(dāng)及時對訴求進(jìn)行分析研判，提出處理意見，采取必要措施，推動訴求解決讓人不可理解的是，這些市民正當(dāng)訴求為何久拖不決？中央黨校（國家行政學(xué)院）教授竹立家認(rèn)為，形式主義和官僚主義是導(dǎo)致部分地方政府行政效率低下的主要原因。
由于權(quán)責(zé)不一致、責(zé)任落實(shí)不到位等原因?qū)е虏糠只鶎庸ぷ魅藛T懶政，養(yǎng)成“不求有功但求無過”的“擺爛”思想，最終導(dǎo)致政策落實(shí)“最后一公里”出現(xiàn)問題今年7月，中央紀(jì)委國家監(jiān)委公布了今年上半年全國查處違反中央八項(xiàng)規(guī)定精神問題匯總情況。
數(shù)據(jù)顯示，上半年，在履職盡責(zé)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護(hù)方面不擔(dān)當(dāng)、不作為、亂作為、假作為，嚴(yán)重影響高質(zhì)量發(fā)展方面，全國共查處問題15458起，占查處的形式主義、官僚主義問題總數(shù)的85.8%竹立家建議，提高政府行政效率，整治形式主義、官僚主義的歪風(fēng)邪氣，首先要堅(jiān)持嚴(yán)字當(dāng)頭、權(quán)責(zé)統(tǒng)一，實(shí)施規(guī)范問責(zé)、精準(zhǔn)問責(zé)，厘清責(zé)任邊界，夯實(shí)問責(zé)制度。
同時，強(qiáng)化崗位績效制度建設(shè)，建立鮮明的獎懲制度，從根本上杜絕懶政行為其次是要強(qiáng)化為人民服務(wù)意識，打造服務(wù)型政府，將人民的所盼所想放在心上，落實(shí)到位第三是提高人大代表監(jiān)督實(shí)效“今年多地設(shè)立人大代表辦公室，打通聯(lián)系群眾‘最后一公里’，解決群眾投訴無門問題。
”竹立家認(rèn)為，這樣的方式可以廣泛推廣，用人大代表的議案權(quán)為老百姓解決問題2、高票價低體驗(yàn)度遭詬病 文旅創(chuàng)新待加力“門票太貴了，里面破破爛爛的，很多建筑磚都掉了、漆都沒了，我想不明白為啥這么荒涼的公園要收130元的門票。
何況里面很多項(xiàng)目都是二次消費(fèi)，一番游玩下來，花費(fèi)遠(yuǎn)超門票錢”在位于豐臺區(qū)西南部的世界公園內(nèi)，游客黃女士向央廣網(wǎng)記者吐槽道，今天的體驗(yàn)不好，回去一定“寫差評”黃女士吐槽的世界公園，位于北京市豐臺區(qū)花鄉(xiāng)大葆臺，于1993年10月25日落成，是一家集世界景觀精華、環(huán)球風(fēng)情于一體的人文主題公園。
在世界公園內(nèi)，40多個國家和地區(qū)的100余個微縮景觀，讓游客不用出國便可“周游世界”多年來，這里承載了很多70后、80后、90后的歡笑和夢想
世界公園內(nèi)年久失修的建筑時光荏苒，如今三十而立的世界公園，雖然正在努力地向沉浸式親子互動體驗(yàn)綜合式公園轉(zhuǎn)型，但與不少游客的預(yù)期卻相差甚遠(yuǎn)“去之前沒看攻略，腸子都悔青了，門票還貴，浪費(fèi)錢浪費(fèi)時間”“北京世界公園，千萬不要去，誰去誰上當(dāng)”……在多家社交平臺上，“勸退”“避坑”等字眼充斥屏幕。
在購票網(wǎng)站上，也有不少“差評”“總體很差，景點(diǎn)都已經(jīng)很老舊了，年久失修的樣子”“20年前沒來成，一直想來，今天去了挺失望，體驗(yàn)感就是微縮景觀，很多太破了”“簡直是詐騙，微縮景觀都掉漆、破舊，里面全是商業(yè)花錢的”……這些評價雖然帶有情緒，但反映的情況卻值得關(guān)注。
相較于北京市其他公園，世界公園的門票價格可謂“遙遙領(lǐng)先”香山公園門票10元，圓明園遺址公園10元，陶然亭公園2元，同在豐臺區(qū)的南苑森林濕地公園和園博園都是免費(fèi)入園記者經(jīng)查詢了解到，世界公園歷史上門票幾乎未曾進(jìn)行過降價。
剛開園時門票為30至40元，2000年前后為65元左右，2010年前后約為80元，今年8月份為100元，9月22日起漲至130元“100多元的價格既不親民，也不符合‘人民的公園’的定位，還是以賺錢為主”一位世界公園的工作人員介紹，130元基本上就是“進(jìn)門費(fèi)”，不包含任何游玩項(xiàng)目，所有游玩項(xiàng)目幾乎都要額外收費(fèi)，例如騎駱駝50元、進(jìn)入金字塔20元，一些兒童游樂項(xiàng)目收費(fèi)也在20至100元不等。
世界公園調(diào)價公告牌世界公園為何年久失修？門票收入流向了哪里？帶著這些問題，央廣網(wǎng)記者致電北京市公園管理中心得知，世界公園由豐臺區(qū)花鄉(xiāng)街道管理豐臺區(qū)花鄉(xiāng)街道辦事處工作人員表示，目前世界公園由北京花鄉(xiāng)實(shí)業(yè)總公司自行管理。
隨后記者致電北京花鄉(xiāng)實(shí)業(yè)總公司詢問相關(guān)問題，截至發(fā)稿未得到回復(fù)“中國的主題公園經(jīng)過30多年的發(fā)展歷程，主題內(nèi)容和表現(xiàn)形式在不斷進(jìn)步和成長，游客的欣賞水平和體驗(yàn)需求也在不斷變化”中國主題公園研究院院長林煥杰表示，目前游客的需求更多是要有體驗(yàn)，甚至是沉浸式體驗(yàn)。
“會有一個故事線讓游客能夠沉浸其中，進(jìn)入夢幻或是期望的空間里，這是近幾年的發(fā)展趨勢和游客的偏好而世界公園這類公園以觀賞和微縮景觀為主，在這樣的趨勢中很難再引起大量游客的興趣”林煥杰認(rèn)為，世界公園這類老牌主題公園，對于本地游客和老人兒童仍有一定的吸引力，在五一、國慶等節(jié)日時熱度也比較高，但平日的吸引力逐漸減退，尤其是缺乏吸引外地游客的能力，所以熱度的保持比較困難。
他建議，世界公園可以采取一些改進(jìn)措施，一方面可以做一些增量的項(xiàng)目，例如民俗民風(fēng)活動、家庭互動活動、社交活動、體驗(yàn)項(xiàng)目；另一方面可以引入一些比較有吸引力的高科技產(chǎn)品，例如一些科幻項(xiàng)目、科普項(xiàng)目如何做好創(chuàng)新，這并非世界公園一家的課題。
在豐臺區(qū)，世界花卉大觀園、北宮國家森林公園等景點(diǎn)，同樣面臨著創(chuàng)新乏力、吸引力下降等問題服貿(mào)會期間，豐臺區(qū)提出將深度挖掘文化旅游資源，拓展旅游業(yè)態(tài)領(lǐng)域，以文化景觀引領(lǐng)文旅體驗(yàn)，以文旅體驗(yàn)豐富群眾生活但記者在購票軟件上發(fā)現(xiàn)，豐臺區(qū)的一些景點(diǎn)吸引力、好評度均不太理想。
對比西城、朝陽等區(qū)文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，豐臺區(qū)相對缺乏吸引年輕人的空間，亟需針對時代變遷和游客需求變化進(jìn)行創(chuàng)新3、擁堵“頑疾”何時治愈 加快道路規(guī)劃建設(shè)是關(guān)鍵“早高峰挺堵的，進(jìn)京方向基本上得磨蹭半個小時”“身邊通勤的人為了不堵車，都是一早起床”……談及近年來對杜家坎收費(fèi)站的印象，多位網(wǎng)友表示，希望有關(guān)部門盡快出臺有效措施，破解杜家坎擁堵頑癥。
杜家坎收費(fèi)站是京港澳高速公路（北京段）的重要節(jié)點(diǎn)，位于K9+900處，屬北京市豐臺區(qū)長辛店鎮(zhèn)地區(qū)這里長期存在著嚴(yán)重的交通擁堵問題，尤其是在早高峰時段杜家坎收費(fèi)站附近李東居住在竇店，工作地點(diǎn)在亮馬橋，每天上下班他需要跨過半個北京城。
5時，起床；5時20分，出門；在6時之前，通過杜家坎收費(fèi)站，只有這樣，他才能順利駕車進(jìn)入市區(qū)，按時到達(dá)公司，而不是被困在杜家坎路段的擁堵車流中5時50分，李東通過杜家坎收費(fèi)站，駛向公司的方向這時候，太陽還沒升起來，市區(qū)的路上只有零星幾輛車。
將車在安全位置停好，李東在車?yán)镩_始補(bǔ)覺2個小時后，他將再次被鬧鈴吵醒，正式開始1天的工作，這樣的生活已經(jīng)持續(xù)了2年起床，開車，補(bǔ)覺，上班，不斷重復(fù)時間久了，李東的生物鐘也不再發(fā)出“抗議”“習(xí)慣了就好了”這是李東常說的一句話。
與李東“早起避峰”的方法不同，程花花在1年前將開車通勤的方式換成了地鐵通勤地鐵房山線轉(zhuǎn)10號線再轉(zhuǎn)4號線最后轉(zhuǎn)2號線，程花花的通勤路線稍顯“坎坷”，耗時大約1.5個小時“但和堵車相比，最起碼能晚起一會了。
”程花花自我安慰道通過杜家坎收費(fèi)站后，擁堵加劇杜家坎收費(fèi)站附近區(qū)域較為嚴(yán)重的擁堵問題是多種因素共同導(dǎo)致的房山、豐臺地區(qū)大量人口在中心城區(qū)就業(yè)，職住分離現(xiàn)象明顯、進(jìn)京交通需求量大是京港澳高速交通問題凸顯的重要原因之一。
北京市交通委員會有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，進(jìn)入五環(huán)路以內(nèi)路段后，連續(xù)設(shè)有兩個入口，從西五環(huán)、宛平城向京港澳高速匯入車輛五環(huán)立交橋北側(cè)宛平入口處由3條車道變?yōu)閮蓷l車道，需要承載杜家坎地區(qū)、豐臺云崗地區(qū)、房山地區(qū)、五環(huán)路進(jìn)京的社會車輛通行，多向車流匯入，給道路通行造成很大壓力。
京港澳高速進(jìn)京方向進(jìn)入大瓦窯路段后缺少連續(xù)的輔路系統(tǒng)，致使輔路車流匯入主路，進(jìn)一步加劇了擁堵狀況西道口為事故頻發(fā)地點(diǎn)，受事故影響，造成車輛擁堵，擁堵嚴(yán)重時，造成車輛積壓倒灌回堵收費(fèi)站2011年、2020年，北京市交通委組織首發(fā)集團(tuán)對京港澳高速趙辛店至五環(huán)路段道路和杜家坎收費(fèi)站曾進(jìn)行過兩次改造升級，收費(fèi)車道由9條提升到30條（進(jìn)京17條、出京13條），通行能力得到提升。
北京交通大學(xué)綜合交通系統(tǒng)科學(xué)研究所主任、教授徐猛認(rèn)為，擴(kuò)大杜家坎收費(fèi)站的車道數(shù)只能改善收費(fèi)站內(nèi)的機(jī)動車輛的通行能力，但對收費(fèi)站上下游車輛的擁堵并無緩解作用，如果收費(fèi)站上下游車道數(shù)不發(fā)生變化的話，車流量較大時收費(fèi)站附近依然容易形成堵點(diǎn)。
“由于車道減少，大量車輛急于‘?dāng)D進(jìn)’前方車道，導(dǎo)致事故率增高，事故出現(xiàn)后又會影響通行，導(dǎo)致進(jìn)一步擁堵”徐猛對央廣網(wǎng)記者分析道通過杜家坎收費(fèi)站后，擁堵加劇如何進(jìn)一步緩解乃至解決杜家坎收費(fèi)站及附近的擁堵“頑疾”？徐猛建議，宏觀層面，需要對杜家坎收費(fèi)站附近的車流量及承載量做科學(xué)的分析預(yù)測，在現(xiàn)有的道路基礎(chǔ)上做進(jìn)一步的道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，提高周邊道路的銜接水平和通行能力，進(jìn)而減少京港澳高速的通行壓力。
微觀層面，需要調(diào)整并且優(yōu)化收費(fèi)站的車道設(shè)置，做好杜家坎收費(fèi)站上下游車道的銜接，避免因上下游車流的擁擠導(dǎo)致收費(fèi)站變成“停車場”還可以著手提升收費(fèi)站智能化水平及服務(wù)能力，減少車輛在收費(fèi)站的停留時間徐猛還建議，將公交專用車道改為“公交優(yōu)先車道”，允許社會車輛在早晚高峰有序使用公交專用車道。
“下一步，我們將認(rèn)真貫徹公交優(yōu)先戰(zhàn)略，會同有關(guān)部門合理優(yōu)化京港澳高速沿線公交線路方案，進(jìn)一步研究公交專用道綜合利用優(yōu)化，提高使用效率”北京市交通委員會有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴央廣網(wǎng)記者，“近期，我們將加快推進(jìn)京港澳高速周邊京雄高速、京周路改造等道路規(guī)劃實(shí)施，結(jié)合區(qū)域交通規(guī)劃完善京港澳進(jìn)京輔路系統(tǒng)，打通斷頭路，提高區(qū)域路網(wǎng)通行能力。
同時，配合市公安部門進(jìn)一步加大高峰時段京港澳高速道路周邊交通疏導(dǎo)，提高通行效率”在豐臺區(qū)，除了杜家坎，在高峰時段，還存在菜戶營南路、玉泉營橋等多個堵點(diǎn)城市道路建設(shè)一頭連著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一頭連著民生改善，打通“斷頭路”“瓶頸路”，是市民群眾的迫切需求和熱切期盼。
針對交通擁堵、出行難問題，加快道路規(guī)劃建設(shè)變得尤為迫切和關(guān)鍵，也是對有關(guān)部門執(zhí)政能力的一次檢驗(yàn)4、昔日“巨無霸”項(xiàng)目爛尾？科技園如何增加吸引力作為豐臺科技園總部基地的一名上班族，張藝多年來經(jīng)常會在上下班途中路過“國美商都”——這個媒體報道中北京市當(dāng)年最大的招拍掛項(xiàng)目，近年來卻曾多次因?yàn)檫t遲無法正常對外運(yùn)營引發(fā)關(guān)注。
國美商都地處的中關(guān)村豐臺園始建于1992年，是中關(guān)村最早的“一區(qū)三園”之一，1994年進(jìn)入國家級高新區(qū)行列，2003年啟動“總部基地”建設(shè)近年來，許多人見證了園區(qū)的快速發(fā)展，而在大型商場入駐、對企業(yè)的吸引力等方面，又有哪些現(xiàn)狀、問題值得進(jìn)一步聚焦和思考？。
“高空墜物，請勿靠近，樓前30米禁止入內(nèi)”“施工現(xiàn)場，樓前30米禁止入內(nèi)”，日前，央廣網(wǎng)記者走訪國美商都周邊看到，項(xiàng)目周圍能夠看到黃黑相間的圍擋線和上述提示標(biāo)語，但除了保安裝扮的人員及路人以外，少有人在外圍走動。
國美商都項(xiàng)目周邊公開資料顯示，2005年，國美置業(yè)以8.05億元的價格拿下中關(guān)村科技園豐臺園區(qū)產(chǎn)業(yè)基地相關(guān)地塊，成為北京市當(dāng)年建筑體量最大的招拍掛項(xiàng)目而根據(jù)2022年8月份的公開資料，“國美商都”總建筑面積52.46萬平方米，包括31.07萬平方米的購物中心及有關(guān)餐飲、娛樂及配套設(shè)施，3.55萬平方米的辦公大樓，5.54萬平方米的酒店公寓等。
這個當(dāng)年園區(qū)的“巨無霸”項(xiàng)目在近年來吸引了多方注意記者留意到，今年9月份，在某網(wǎng)絡(luò)平臺上，有人咨詢“科豐橋的國美大樓是爛尾了嗎”，并稱“感覺十多年都沒有什么變化”對此，“北京市豐臺區(qū)園區(qū)管委”回復(fù)稱，國美商都位于豐臺科技園重要位置，園區(qū)對該項(xiàng)目非常重視，目前已納入街區(qū)控規(guī)研究范圍，積極推進(jìn)項(xiàng)目啟用。
據(jù)了解，對張藝這樣的園區(qū)上班族而言，離“國美商都”不遠(yuǎn)的豐臺萬達(dá)廣場和豐臺永旺夢樂城已運(yùn)營多年而張藝也對記者反映稱，在其工作的總部基地區(qū)域內(nèi)，也有健身房等設(shè)施在關(guān)門后遲遲未有新的商家入駐，“希望類似的問題能夠早日得到解決”。
除了大型商場等園區(qū)配套設(shè)施，更值得關(guān)注的是，經(jīng)過多年發(fā)展，園區(qū)對企業(yè)吸引力如何？在記者采訪中，有企業(yè)方面告訴記者，產(chǎn)業(yè)支持政策是公司選擇入駐園區(qū)的首要考慮因素之一據(jù)記者不完全梳理，近年來，各個層面不乏激勵措施。
如園區(qū)方面，2019年1月1日起，《中關(guān)村豐臺科技園支持高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展和科技創(chuàng)新的措施》實(shí)施；2021年3月，《中關(guān)村豐臺園進(jìn)一步擴(kuò)大開放、激發(fā)創(chuàng)新活力的措施（試行）》發(fā)布以尋找包括總部基地在內(nèi)的園區(qū)寫字樓為由，記者咨詢了園區(qū)部分中介。
有相關(guān)工作人員稱，“總部基地空置率比前些年稍微高了一些，但空得不是特別多”而總部基地以“總部”為名，以上市公司角度而言，有多少家注冊在總部基地？記者用天眼查梳理發(fā)現(xiàn)，以“南四環(huán)西路188號”為關(guān)鍵詞（總部基地相關(guān)位置），以北京市豐臺區(qū)為范圍，選擇企業(yè)狀態(tài)為“存續(xù)、在業(yè)”，用此方法搜索到的結(jié)果中，有9家A股上市公司。
而根據(jù)上述上市公司年報、半年報不完全梳理，其中7家公司注冊地址在近年來進(jìn)行過調(diào)整，有4家最近一次調(diào)整集中在2010年前后（2006年、2011年、2012年、2013年），將注冊地址變更為現(xiàn)地址，此外2016年1家、2022年1家、2023年1家。
在“專精特新”的企業(yè)屬性越來越受到各地重視的背景下，豐臺科技園在未來如何進(jìn)一步激發(fā)園區(qū)各個區(qū)域及配套設(shè)施的活力，從而吸引、發(fā)展更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)？央廣網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注（文中張沐、鄭鄭、張欣、王偉、李東、程花花、張藝等均為化名，圖片除截圖外均為央廣網(wǎng)記者拍攝）。
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